အင်ဂျင်ပေါ်ရှိ crankshaft သည် မည်သည့်ပစ္စည်းနှင့် ပြုလုပ်ထားသနည်း။ ပျက်စီးသွားပါက ပြုပြင်နိုင်ပါသလား။

ကားအင်ဂျင်မှာ ဈေးအကြီးဆုံးနဲ့ အတိကျဆုံး အစိတ်အပိုင်းက ဘာလဲဆိုတာ သင်သိပါသလား။ အင်ဂျင် crankshaft လို့ လူအများက မထင်မှတ်ကြဘူး။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်တွင် အလွန်အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ပစ္စတင်၏ linear ရွေ့လျားမှုကို rotary motion အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲကာ ပစ္စတင်နှင့် ချိတ်ဆက်တံမှ ဓာတ်ငွေ့ဖိအားကို အပြင်ဘက်သို့ torque အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးကာ ကား၏ ဂီယာစနစ်ကို မောင်းနှင်နိုင်သည့်အပြင်၊ အင်ဂျင်၏ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားနှင့် အခြားအရန်ပစ္စည်းများ။

crankshaft ပေါ်ရှိ တွန်းအားသည် အလွန်ရှုပ်ထွေးသည်။ ၎င်းသည် အခါအားလျော်စွာ ပြောင်းလဲနေသော ဓာတ်ငွေ့ဖိအား၏ ပေါင်းစပ်လုပ်ဆောင်မှုအောက်တွင် အလုပ်လုပ်ပြီး၊ inertia အင်အားစုများနှင့် ၎င်းတို့၏ အခိုက်အတန့်များကို တုံ့ပြန်ကာ ကြီးမားသော ကွေးညွှတ်မှုနှင့် torsional alternating loads များအောက်တွင် အလုပ်လုပ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ၎င်းသည် သွယ်လျသောမြန်နှုန်းမြင့် လှည့်ပတ်မှုအပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် တင်းကျပ်သော ရွေ့လျားချိန်ခွင်လျှာလိုအပ်သည်၊ ကွေးညွှတ်ခြင်းနှင့် လိမ်ခြင်းများသည် သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးထက်ကျော်လွန်ရန် ခွင့်မပြုပါ။

ထို့ကြောင့်၊ crankshaft အား အလွန်အရည်အသွေးမြင့်သောပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားကာ ပြင်းထန်သောမျက်နှာပြင်ကုသမှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို ခံယူရန်လိုအပ်ပါသည်။ အတုလုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် သွန်းလုပ်ပြီးနောက်၊ crankshaft ၏ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် ဖိစီးမှုအာရုံစူးစိုက်မှုကို ဖယ်ရှားရန်အတွက်၊ ဂျာနယ်၏မျက်နှာပြင်ကို ပစ်ခတ်ရန် လိုအပ်ပြီး လုံးဝန်းသောထောင့်များကို လှိမ့်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဂျာနယ်၏ မျက်နှာပြင် မာကျောမှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက်၊ ဂျာနယ်၏ မျက်နှာပြင်သည် ကြိမ်နှုန်းမြင့်စွာ ငြိမ်းသတ်ခြင်း သို့မဟုတ် နိုက်ထရစ်ဒင်း ကုသမှု ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် အပြီးသတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤကုသမှုပြီးနောက်၊ crankshaft သည် ကွေးခြင်းနှင့် torsion ကိုဆန့်ကျင်ရန် လုံလောက်သောပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုနှင့် တောင့်တင်းမှုရှိပြီး ဂျာနယ်သည် လုံလောက်သောဖိအား-ခံနိုင်သောမျက်နှာပြင်နှင့် ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

crankshaft တွင် main journal၊ crank နှင့် connecting rod ဂျာနယ်များ၊ ချောဆီစနစ်၏ main oil channel မှ pressure oil ကို main journal နှင့် connecting rod journals များသို့ ၊ main journal နှင့် main shaft tile ကို ချောဆီစေရန်အတွက်၊ , connecting rod journal နှင့် connecting rod shaft tile သည် ဤပွတ်တိုက်မှုအတွဲနှစ်ခု။ ဤအပိုင်းနှစ်ပိုင်းသည် ကြီးမားသော တွန်းအားများဖြင့် ချုပ်နှောင်ထားသောကြောင့် ဝတ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ ချောဆီ ညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ဝန်အား လွန်ကဲပါက အခြားသော ပျက်စီးမှု အမျိုးအစားများ ရှိလိမ့်မည်။

သို့သော် အမှန်တကယ် အင်ဂျင်ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ crankshaft သည် ယေဘုယျအားဖြင့် ပြုပြင်ရန်ခဲယဉ်းပြီး၊ ချွတ်ယွင်းချက်များအား တိုက်ရိုက်အစားထိုးပါသည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ crankshaft ပြုပြင်မှုသည်ပိုမိုခက်ခဲသောကြောင့်၊ လုပ်ငန်းစဉ်သည်ပိုမိုရှုပ်ထွေးသည်၊ မြင့်မားသောတိကျမှုလိုအပ်သည်၊ ကုန်ကျစရိတ်လည်းပိုမိုစျေးကြီးသည်၊ စီးပွားရေးအရရောနည်းပညာအရပါ တွက်ခြေမကိုက်ပါ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ မော်ဒယ်အများစုသည်အရွယ်အစားပြုပြင်ခြင်းရိုးရိုးအုတ်ပြားကိုမထောက်ပံ့ပါ၊ crankshaft ပြုပြင်ခြင်းကြိတ်ခွဲကိရိယာများနှင့်အတူမတွေ့နိုင်ပါ။ အလွန်အရေးကြီးသည့်အချက်မှာ ယခုအခါ လုပ်ငန်း၏ crankshaft ကို ပြုပြင်နိုင်မှု နည်းပါးလာပြီး၊ ပြည်နယ်အများအပြားတွင် ပြည်နယ်မြို့တော်များတွင်သာ ထိုသို့သော လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်သည့် လုပ်ငန်းများ ရှိကြပြီး၊ crankshaft ကို ပြုပြင်ရန်မှာလည်း ခရီးအဝေးကြီး အသွားအပြန် သွားလာနေရပါသည်။ အကြိမ်ပေါင်းများစွာ မတန်ဘူး။ ထို့ကြောင့် ယခုအခါ အလွန်ထူးခြားသော အင်ဂျင်အချို့သာ ဖြစ်သော်လည်း၊ အစိတ်အပိုင်းများဝယ်ရန် ခက်ခဲသည်၊ သို့မဟုတ် အလွန်ကြာသောကာလကို ဝယ်ယူပါက မည်သည့်ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် ပြုပြင်ရန်အတွက်မဆို ပြုပြင်ရန်၊ အပိုတိုက်ရိုက် ကွဲထွက်သွားပါသည်။